2018公務員聯考科技常識之“天宮一號”踏上歸途

　　公務員考試行測部分內容涵蓋范圍的非常廣泛，上至天文下至地理，所以這就要求考生在學習這部分內容的時候得加強平時的積累和知識的整合。下面給考生附上“天宮一號”踏上歸途的相關常識積累，希望對你有幫助。

　　重量僅8.5噸的“天宮一號”在“和平”號空間站、“禮炮-7”空間站、“ATV-1”等這些老大哥面前，實在是嬌小得很。即便是非受控墜落，其影響也會小得多。

　　近日，中國第一個目標飛行器“天宮一號”再次成為熱點話題。根據中國載人航天工程辦公室發布的消息，這件在我國載人航天工程中功勛卓著的航天器預計在4月2日前后投入地球大氣懷抱，最后一次燃燒自己。

　　有意思的是，國外的一些航天機構和網站，以及大小媒體似乎對“天宮一號”投來格外的關注——機構頻頻給出墜落大氣時間的預測，而在一些外媒的報道中則多次出現out-of-control（失控）、danger（危險）、risk（風險）、crush（墜毀）等字眼，有的甚至如臨大敵。那么，“天宮”一號到底什么時候進入大氣？我們究竟應該做些什么準備呢？

　　“天宮一號”是否會失控？

　　“天宮一號”由實驗艙和資源艙構成，全長10.4米，最大直徑3.35米，重約8.5噸，于2011年9月29日21時16分03秒在酒泉衛星發射中心發射升空，先后與“神舟”八號、九號、十號飛船進行6次交會對接任務，為探索和驗證我國空間飛行器的交會對接技術、解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題立下汗馬功勞。在“天宮一號”圓滿完成預期任務后，狀態一直保持很好，在地面人員精心照料下，它在高度約370-400公里的軌道上繼續運動，成功延長壽命2年。

　　2016年3月16日，“天宮一號”終止了數據服務。打個比方，假設生活中的這個場景：你在自己家窗臺上看到鄰居正在小區里散步遛狗，他始終在你的視線范圍內，你也能準確描繪出他的移動路徑，然而當你打他手機時，對面傳來的卻是“對不起，您撥打的用戶暫時無法接通”。“天宮一號”的情況就是這樣，我們無法遙控它，但是它也沒有亂跑，沒有失蹤，更沒有打滾，通過光學、雷達等方式完全可以對其進行有效監控。因此，“天宮一號”并未完全失控，只是不能進行受控再入大氣。

　　“天宮一號”墜落是否危險？

　　我們在視覺上，總認為太空廣闊無垠，但地球附近的軌道資源卻很有限，尤其是近地軌道和地球同步軌道，如果航天器壽命結束后依舊留在那里，就會成為一堆太空垃圾。

　　更重要的是，地球附近并不是真正的真空，在距離地面上千公里的地方依然存在稀薄的大氣，會對航天器形成阻力，再加之太陽光壓的影響，無人照料的航天器高度會逐漸下降，最終墜入地球大氣燒毀。

　　如果航天器體型較大，就會存在很大的不確定性，比如，存在殘骸墜落人口密集區的可能性。2003年2月1日，“哥倫比亞”號航天飛機返航時解體，殘骸大量散落在美國得克薩斯州境內。因此，通行的做法是“受控墜落”，即在航天器運行到一個合適的軌道區段內，地面主動操控其變軌，使其墜落在無人區域。南太平洋有一大片空曠海域被認為是理想的“衛星墳場”。2001年3月23日上午長約87米，重達120噸的“和平”號空間站就是這樣結束其榮耀的一生的。

　　重量僅8.5噸的“天宮一號”在“和平”號空間站、“禮炮-7”空間站、“ATV-1”等這些老大哥面前，實在是嬌小得很。即便是非受控墜落，其影響也會小得多。由于地球表面積70%是海洋，而陸地上絕大多數地方還是森林、沙漠、湖泊、山脈等無人區，“天宮一號”會有很大的概率墜落在這些地區。

　　2016年9月14日，在“天宮二號”空間實驗室飛行任務的新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任武平表示，經過認真計算分析，“天宮一號”大部分結構部件將在隕落過程中燒蝕銷毀，對航空活動以及地面造成危害的概率很低，可能性極小。國外也有專家計算了概率，認為被“天宮一號”碎片砸中的概率比一個人被閃電擊中的概率還要低。

　　能否精確預測墜落時間？

　　科學家能否準確預測飛行器的墜落時間呢？這是個全球性難題。地球的大氣到底有多厚誰也說不清，并沒有一個真正意義上的界限。“天宮一號”每一圈的高度都在下降，而且高度越低，降幅也越大。3月底這個現象特別明顯，這說明它正在接近極限。4月1日，近地點高度已下降至160公里左右。通常認為，高度一旦低于120公里，沒有空氣動力學設計的航天器會迅速解體燃燒。但是具體什么時候下降到這一高度還存在很大的不確定性，只有在這一刻到來前1-2小時才能見分曉。

　　因此，只要是專業的預測，都會給出一個具體的時間或地點，并附上±N個小時這樣的表示。如此前歐洲航天局（ESA）預測“天宮一號”再入大氣的時間為世界時3月31日上午9時-4月1日下午15時，聯合太空運行中心（JSpOC）預測為世界時4月1日00:52±15小時。不過后來大家都紛紛調整了預測，將時間調整為4月2日。因此，有人在網上鼓吹北美防空防天司令部的預報是如何如何精準，顯然被打臉了。

　　中國是負責任的大國，對“天宮一號”再入大氣事件當然不會不聞不問，事實上，中國載人航天工程辦公室從2017年3月21日起就已經每周發布“天宮一號”的軌道狀態了，今年3月14日起便改為每天一報。針對“天宮一號”當前的狀況，這樣的預報精度已經足夠。

　　隨著“天宮一號”高度不斷接近“懸崖點”，中國會投入更為嚴密的監控，也會發布更密集更精準的預報。我們要做的就是靜靜地等待，當那一刻來臨時，為“天宮一號”鼓掌、喝彩。